Gafa ministrului Transporturilor a devenit virală: tunelul Momaia, botezat „Momoa”. Când se deschid noile tronsoane de autostradă

O gafă a ministrului Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a atras atenția în timpul unei vizite pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Pitești. Oficialul a pronunțat „Momoa” în loc de Momaia, numele tunelului rutier construit pe Secțiunea 4 a autostrăzii A1. Momentul a fost preluat rapid de publicațiile online și a generat numeroase comentarii în mediul digital.

Vizita ministrului din 27 octombrie 2026 a avut însă și o miză importantă pentru șoferi: verificarea stadiului lucrărilor și a sistemelor de siguranță înainte de deschiderea circulației pe tronsonul Tigveni–Curtea de Argeș.

Potrivit informațiilor transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), lucrările se apropie de final, însă inaugurarea depinde de încheierea testelor de siguranță și de finalizarea conexiunii cu drumul național DN73G.

Tunelul Momaia a devenit „Momoa” în declarațiile ministrului

În timpul declarațiilor făcute pe șantier, ministrul Transporturilor a vorbit despre sistemele de siguranță instalate în tunel, dar a încurcat denumirea obiectivului.

„Am fost și în tunelul «Momoa», care are o distanță de 1,35 km”, a declarat Ștefan-Ovidiu Popa, referindu-se la tunelul Momaia de pe Autostrada Sibiu–Pitești.

Confuzia a fost remarcată imediat și a devenit subiect de comentarii în presa online. Numele folosit de ministru seamănă cu cel al actorului american Jason Momoa, cunoscut pentru rolurile sale din producții precum „Aquaman” și „Game of Thrones”.

Dincolo de momentul amuzant, tunelul reprezintă una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură de pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești. Acesta are o lungime de aproximativ 1.350 de metri și este echipat cu sisteme moderne de monitorizare și intervenție.

Când se deschide circulația pe Autostrada Sibiu–Pitești, Secțiunea 4

Șoferii ar putea circula pe tronsonul Tigveni–Curtea de Argeș în noiembrie 2026, potrivit informațiilor prezentate de autorități. O dată exactă pentru deschidere nu era însă confirmată la momentul vizitei ministrului.

Secțiunea 4 are o lungime de 9,86 kilometri, iar lucrările la partea de drum, inclusiv asfaltarea, marcajele și montarea parapetelor pe poduri, pasaje și viaducte, sunt finalizate potrivit CNAIR.

Mai sunt necesare verificări tehnice și operațiuni pentru asigurarea legăturii cu rețeaua rutieră existentă.

Unul dintre punctele esențiale este conexiunea cu DN73G. La 27 octombrie, stadiul fizic al lucrărilor la această descărcare depășise 80%, conform informațiilor prezentate de conducerea CNAIR.

În paralel, trebuie finalizate testele de siguranță ale tunelului Momaia. Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, testele finale, realizate împreună cu reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU), sunt programate pentru sfârșitul lunii noiembrie.

Acestea includ simulări de incendiu, verificarea sistemelor de stingere și testarea mecanismelor de control al traficului. Deschiderea circulației depinde de rezultatele acestor verificări.

Termenul contractual de finalizare a Secțiunii 4 este februarie 2027, însă autoritățile urmăresc deschiderea anticipată, în cursul acestui an.

Peste 2.500 de puncte de monitorizare în tunelul Momaia

Tunelul Momaia este prevăzut cu peste 2.500 de puncte de monitorizare, care includ senzori și camere inteligente, fixe și mobile.

Sistemele sunt proiectate pentru a detecta incidentele, obiectele apărute pe carosabil și alte situații care pot pune în pericol circulația. În funcție de eveniment, acestea pot declanșa măsuri automate, inclusiv închiderea unei benzi sau a întregii galerii.

Monitorizarea va fi realizată printr-un centru specializat din cadrul Centrului de Întreținere și Coordonare de la Curtea de Argeș.

Potrivit datelor prezentate de CNAIR, centrul dispune de 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, organizați în ture pentru supravegherea permanentă a traficului.

Tunelul are două galerii, denumite Alina și Daniela. Sistemele de supraveghere și intervenție sunt esențiale pentru respectarea cerințelor de siguranță aplicabile tunelurilor rutiere.

Viteza maximă anunțată pentru circulația prin tunel este de 80 km/h.

Câți kilometri din Autostrada Sibiu–Pitești vor fi deschiși după inaugurare

Deschiderea Secțiunii 4 va permite circulația continuă pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești, potrivit estimărilor prezentate de CNAIR.

Tronsonul Tigveni–Curtea de Argeș are o importanță deosebită deoarece include primul tunel rutier forat de pe o autostradă din România.

Contractul pentru realizarea secțiunii a fost atribuit companiei austriece PORR, valoarea acestuia fiind de aproximativ 1,678 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Autostrada Sibiu–Pitești este un proiect strategic pentru infrastructura rutieră a României, urmând să asigure o legătură de mare viteză între Transilvania și sudul țării și să contribuie la îmbunătățirea conexiunii cu rețeaua europeană de transport.

Finalizarea întregii autostrăzi rămâne însă dependentă de progresul lucrărilor pe celelalte secțiuni montane, unde există provocări tehnice și administrative.

Ce se întâmplă cu Autostrada de Centură București Nord

În aceeași intervenție, ministrul Transporturilor a vorbit și despre stadiul lucrărilor de pe Autostrada de Centură București Nord, cunoscută drept A0 Nord.

Potrivit declarațiilor relatate de presa națională, loturile 3 și 4, precum și o porțiune din lotul 1, cu descărcare spre DN7, ar putea fi deschise circulației în perioada următoare.

Ministrul a respins informațiile potrivit cărora inaugurarea ar fi trebuit să aibă loc pe 26 octombrie, precizând că nu fusese stabilită oficial o asemenea dată.

Pentru șoferi, deschiderea acestor tronsoane ar putea însemna îmbunătățirea legăturilor dintre autostrăzile din jurul Capitalei și reducerea presiunii asupra unor drumuri naționale intens circulate.

Totuși, calendarul exact al inaugurărilor depinde de finalizarea lucrărilor, verificările tehnice și recepția sectoarelor respective. În lipsa unor date oficiale definitive, termenele anunțate trebuie tratate ca estimări.

De la momentul viral la miza reală a infrastructurii

Pronunțarea greșită a numelui tunelului Momaia a atras atenția publicului, însă informația importantă pentru șoferi rămâne stadiul lucrărilor și momentul în care noile sectoare de autostradă vor putea fi utilizate.

Pe A1 Sibiu–Pitești, autoritățile urmăresc deschiderea Secțiunii 4 înainte de termenul contractual, după verificarea tuturor sistemelor de siguranță și finalizarea accesului către DN73G.

În același timp, pe A0 Nord sunt așteptate noi deschideri, fără ca toate datele să fie confirmate oficial.

Pentru moment, tunelul Momaia rămâne în etapa testelor tehnice. Circulația nu poate fi deschisă până când autoritățile nu confirmă îndeplinirea condițiilor de siguranță.

(sursa foto: https://www.reddit.com/r/Roumanie/comments/1xh24yp/am_fost_%C3%AEn_tunelul_momoa_ministrul/)